本文摘要：图为：柴油机柴油机连杆螺栓在运营中脱落将不会产生相当严重的破缸事故，它不但不会导致缸盖、缸套的损毁，还不会使连杆变形倾斜，甚至导致捣破机体、倒下曲轴等根本性经济损失。

图为：柴油机柴油机连杆螺栓在运营中脱落将不会产生相当严重的破缸事故，它不但不会导致缸盖、缸套的损毁，还不会使连杆变形倾斜，甚至导致捣破机体、倒下曲轴等根本性经济损失。为防止连杆螺栓倒下而产生的破缸事故，在用于修理健…图为：柴油机　　柴油机连杆螺栓在运营中脱落将不会产生相当严重的破缸事故，它不但不会导致缸盖、缸套的损毁，还不会使连杆变形倾斜，甚至导致捣破机体、倒下曲轴等根本性经济损失。为防止连杆螺栓倒下而产生的破缸事故，在用于维修保养中不应留意以下几点：　　一、用于中不应定期检查连杆螺栓的开合情况，找到松退时应查询原因，检查螺栓有无损伤，再行用扳手把手至规定值。　　二、当某根连杆螺栓有滑扣住、裂损或脱落时，不应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对替换，不得新旧配上用于。

　　三、当发动机多次烧瓦或一次烧瓦相当严重时，连杆螺栓材料不受高温热处理起到，机械强度和承载能力上升，应予以替换。　　四、检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖台肩承托面的契合情况，如果有毛刺或不平，应予以修磨，否则连杆螺栓不受可选力矩起到，不易倒下。　　五、组装时应用于扭力扳手将连杆螺栓交错分次(一般分3~4次)把手至规定扭矩。

如果扭矩过松，工作中连杆融合面产生缝隙，螺栓不受冲击力时易被拉断或绑;把手得过凸，螺栓弯曲变形，强度减少，受力后易倒下损毁。各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺少技术资料的情况下，可根据螺栓直径估计其安全性扭矩范围。　　六、当发动机经常出现飞车、嘴巴缸或打滑事故时，托不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当找到螺栓变形、裂损后，不应及时替换。

　　七、为防治连杆螺栓疲惫脱落损毁，在发动机工作总计6000~7000小时后，即使螺栓外表无显著受损，也应予以替换。　　八、工作中当连杆螺栓松退或被变长时，不会收到较小的敲击声和振动，在几乎脱落、脱落之前，应立即行驶，以免再次发生更大事故。　　九、连杆螺栓是用优质合金钢经调质处理和仪器加工做成，有较高的强度和外用冲击韧性，不能用一般普通螺栓或劣质零件替换。

如果螺栓材质、热处理、加工精度不合乎技术拒绝，不会造成机械强度过于而再次发生变形脱落事故。　　十、为防治连杆螺栓或螺母在工作中断裂，不应使用崭新的开口销、铁丝或锁片等防松装置脚架;如果螺母上的槽口与螺栓上的孔未对于是以，应以不能往里复至对准;用过的开口销、铁丝或锁片不得再行用。　　十一、组装前应仔细检查，当找到螺栓上有割伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹(应用于洗油法检查或磁力探伤检查)，螺栓、螺母因应肿胀，螺栓无法与螺栓孔紧密配合，或利用测量工具检查螺栓长度比新的标准螺栓长度长2%的，都应予以替换。　　十二、检查连杆轴承与连杆轴颈的因应间隙，如果间隙过大，不易造成连杆螺栓的脱落事故。

此时不应替换新的连杆轴承或增大轴承，展开配备或刮配。　　十三、在打螺栓时，如果找到同一连杆上某一螺栓扭矩多达规定值过多时，不应将该连杆上的两只连杆螺栓全部拧松后新的分次交错拧紧，并使两只螺栓开合完全一致。不容许意味着泊弃把手得过凸的那只螺栓，否则螺栓不会产生可选力，不易疲惫脱落。

　　十四、在拧紧连杆螺栓过程中，不应设法旋转曲轴，检查其旋转否自如，如果螺栓拧紧后找到曲轴旋转艰难不应查询原因，切不可将连杆螺栓拧松来旋转曲轴。

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